51107 Tököl-Ráckeve access road

51107 j. Tököl-Ráckeve bekötő út 5+200-7+615 km sz. közötti szakasz Meglévő állapot ismertetése: A tervezési szakasz az 5+200 – 7+615 km szelvények közé esik, Szigetcsép átkelési szakasza. A beavatkozás Tököl és Szigetcsép közigazgatási határánál kezdődik, és Szigetcsép temetőjét követő ív végéig tart. Az útszakasz jellemzően belterületen halad. A magassági vonalvezetés síkvidéki jellegű, jellemzően kis szintemelkedéssel. Az OKA adatbázis alapján hajlékony pályaszerkezetű, lokálisan úthibák, illetve korábbi javítások nyomai láthatók. Az út alaprétege kötőzúzalékos aszfaltmakadám, melyen aszfaltréteg és felületi bevonat található a rendelkezése álló OKA adatok alapján. A burkolat jellemző szélessége 6,0 m. A padka szélessége változó, helyenként feltöltés található helyi futóhomokból. A burkolat víztelenítését földárkok biztosítják. egyes rövid szakaszokon gyephézagos burkolattal. A meglévő földárkok a nem burkolt szakaszokon jellemzően feltöltődtek, az átereszek feliszapolódtak. A szakaszon három pár buszmegálló található kiépített peron nélkül. Tervezett beavatkozások: A felújításra kerülő 2415,0 m hosszú útszakasz pályaszélessége 6,0 m, a tervezett koronaszélesség 8,0 m, oldalesés 2,0 %. A tervezett beavatkozással az út magassági vonalvezetése nem változik, magassági korrekcióra nem kerül sor. A burkolat-felújítás során a tervezési sebességhez tartozó esésváltás biztosítható. A teljes felújítási szakaszon a meglévő koronaélek között történik beavatkozás, a padkák rendezésével, újraépítésével, továbbá az árkok korrekciójával. A felújítás során burkolt buszmegállók kerülnek kiépítésre. A 6 db megállóból 2 esetben szabványos öböl készül, 4 esetben kikerülést segítő buszmegálló kerül kiépítésre. A burkolatmegerősítés a burkolat változó mértékű leromlottsága függvényében különböző rétegrendekkel történik. Azon szakaszokon, ahol a burkolat felfagyási vagy keréknyomképződési deformációt mutat profilhelyes mélymarás szükséges min. 1,0 m szélességben. Ezt a felületet az előkészítés után legalább 5,0 cm AC 22 kötő (F) 50/70 kötőréteggel kell lealapozni. A burkolaterősítés 70 mm AC 22 kötő (F) 50/70 kötőréteg, vagy min. 35 mm AC 11 kopó (F) kötő kiegyenlítő réteg és 50 mm AC 11 kopó (F) 50/70 kopóréteg beépítésével készül. A szabványos buszöblökben bazaltbeton burkolat készül, a kikerülést segítő buszmegállók teljes aszfalt pályaszerkezetet kapnak. A kiemelt buszperonok mechanikai stabilizációs alapréteg után 40 mm AC 8 (N) kopó 50/70 kopóréteget kapnak. A beavatkozási szakaszon a burkolatszint emelkedés miatt a kapubehajtók szintkiegyenlítését meg kell oldani, illetve a kapubehajtókat szükség szerint át kell építeni. A meglévő szikkasztó árkokat tisztítással és profilozással jó karba kell helyezni. A függőleges és vízszintes forgalomtechnikai jelzésrendszer is megújul, az útburkolati jeleket a vonatkozó Útügyi Műszaki Előírásban szereplő méretosztályok szerint tartós kivitelben kell elkészíteni. A kivitelezés során közműépítésre, közműkiváltásra nem kerül sor, de a szolgáltatók által előírt szakfelügyeleteket meg kell rendelni, illetve a szükséges feltárásokat el kell végezni. Az építés ideje alatt a főút forgalmát legalább félpályán folyamatosan biztosítani szükséges. Főbb mennyiségek: Bozót és cserjeirtás 442 m2 Aszfaltburkolat táblás bontása 26,4 m2 Aszfalt útburkolat profil marása 164 m3 Kapubehajtók, bontása 155,40 m2 Burkolatalapok, padka bontása 868,29 m3 Földmű építése 248,86 m3 Mechanikai stabilizáció építése 329,39 m3 Kiemelt, „K” és süllyesztett szegély építése 126,09 m Beton burkolat építése 37,14 m3 Aszfalt alap- és kiegyenlítő réteg építése 242,78 m3 Aszfalt kötőréteg építése 719,15 m3 Aszfalt kopóréteg építése 785,36 m3 Padka készítése 789,09 m3 Kapubejárók szintre emelése 216,84 m2 Közúti jelzőtáblák kihelyezése 60 db Útburkolati (tartós) jel készítése 163,86 m2 Az építési beruházás engedélyköteles. Az építési beruházás jellegét és teljes mennyiségét, illetve az igények és követelmények részletes meghatározását a kia...