Default lot

Obiectivul principal al proiectului este realizarea unei legături rapide, sigure și modern intre Bulevardul Griviței și Cartierul Tractorul, prin construirea unui drum de legătură cu patru benzi de circulație și a unui pasaj rutier superior peste linia CF 300, eliminând blocajele generate de trecerile la nivel și asigurând fluidizarea traficului. Obiective specifice: Siguranța rutieră și mobilitatea urbană: implementarea de semnalizare rutieră modernă, marcaje, parapete și panouri fonoabsorbante; amenajarea de trotuare și piste pentru biciclete; Fluidizarea traficului și reducerea timpilor de deplasare: creșterea capacității rutiere, sens giratoriu modern la intersecția cu B-dul Griviței, reducerea timpului mediu de deplasare și a blocajelor. Infrastructură durabilă și gestionarea apelor: montarea unui sistem de iluminat LED eficient energetic și a unui sistem complet de rigole și scurgeri pentru a proteja infrastructura și a preveni inundațiile. Dezvoltare urbană și economică: creșterea atractivității zonei pentru investiții rezidențiale și comerciale, integrarea infrastructurii in planul de mobilitate urbană durabilă și sprijinirea logisticii pentru centrele comerciale din proximitate. Justificarea modelului de proiect de investitie: asigurarea exploatării și intreținerii eficiente pe termen mediu și lung, printr-un cadru legal și financiar clar, cu beneficii sociale și economice cuantificabile. Beneficii anticipate: reducerea timpilor de deplasare și a emisiilor poluante, creșterea siguranței și confortului traficului, stimularea dezvoltării economice și urbane a cartierului Tractorul și a zonei adiacente, precum și creșterea eficienței serviciilor publice, reducerea riscului de accidente și creșterea confortului pentru pietoni, bicicliști și șoferi. Zona analizată, intre Bulevardul Griviței și Cartierul Tractorul, prezintă un flux intens de circulație rutieră, generat de:  locuitorii cartierului Tractorul și ai zonelor adiacente;  activitatea comercială și logistică din proximitatea centrelor comerciale (ex.Dedeman, Black Sea);  traficul de tranzit și transportul public urban (autobuze, microbuze). Traficul existent depășește capacitatea infrastructurii actuale, in special la orele de vârf, generând:  timpi de deplasare ridicați;  creșterea consumului de combustibil și a emisiilor de CO₂; creșterea riscului de accidente;  blocaje frecvente la trecerile la nivel cu calea ferată. Conform planurilor de dezvoltare urbană și a evoluției demografice a municipiului Brașov, creșterea populației in cartierul Tractorul și zonele adiacente va fi de aproximativ 2–3% anual; Creșterea traficului auto și de transport public se estimează la 2,5–3,5% anual in următorii 10 ani, ceea ce va accentua blocajele rutiere existente; Dezvoltarea economică și comercială va determina creșterea cererii pentru transportul de mărfuri și accesibilitatea logistică; Tendințele de mobilitate urbană sugerează creșterea interesului pentru transport alternativ (biciclete, trotinete electrice), ceea ce justifică integrarea pistelor dedicate. Pe termen lung (15–20 ani), fără realizarea pasajului și a drumului de legătură:  infrastructura actuală va deveni total insuficientă, generând congestii cronice;  costurile sociale și economice (timp pierdut, poluare, accidente) vor crește semnificativ; Durata totală a contractului este de 27 luni de la emiterea ordinului de începere, din care pentru servicii de proiectare 6 luni, iar pentru execuție lucrări 21 luni.