Default Lot

Obiectul contractului îl constituie execuția lucrărilor identificate în Proiectul Tehnic și în Detaliile de Execuție, la obiectivul de investiții “Reabilitare și modernizare DJ 242G: Vinderei (DJ 242C km 0+000) – Brădești” pe traseul DJ 242 G care are o lungime de 4,220 km, respectiv: Obiect 1- Tronson 1: DJ 242G – km +000 – 4+220; Obiect 2- POD DJ242G km 2+974 . Prin proiect se propun urmatoarele lucrări de modernizare și reabilitare: OBIECTUL 1: -Tronson 1: DJ 242G – km +000 – 4+220: Drumul județean DJ242G km 0+000 – 4+220 tronson 1 prezintă următoarele caracteristici: Lungime de intervenție: 4,220 km ,Lățime parte carosabilă: 6,00m , Număr benzi de circulație: 2 benzi , Benzi de încadrare: - / 2x0,25m Acostamente: 2x0,75m / 2x0,50m - Pantă transversală carosabil: 2,5% - Categoria de importanță : C - Clasa tehnică: IV - Clasa de importanță III. Pentru amenajarea traseului în plan şi profil longitudinal se vor avea în vedere şi prevederile STAS 863– Elementele geometrice ale traseului, ST 022-99, STAS 2900 cât şi prevederile Ordinului nr. 45/1998 al Ministrului Transporturilor, pentru aprobarea normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, soluţia constructivă propusă a se realiza este corespunzătoare clasei tehnice IV : -viteza de proiectare = 25,00 – 40,00 km/h : -partea carosabilă cu lăţime de 6,00 m. -pantă transversală a taluzului de rambleu 2/3 ; - pantă transversală a taluzului de debleu 1/1 ; -raza minimă a curbelor în plan 25,00 m ; - raza minimă a racordărilor verticale convexe 500,00 m şi raza minimă a racordărilor concave 300.00 m;Sistemul rutier: Tronson 1: km 0+000 – 1+375; km 3+092 – 4+220; - 4 cm strat de uzura BA16 ;-6 cm strat de legatura BAD22,4 ;-15 cm strat de baza din piatra sparta ;-25 cm strat de fundatie din balast ;-10 cm strat de forma din balast. Tronson1: Km 1+375 – 3+092: -4 cm strat de uzura BA16;-6 cm strat de legatura BAD22,4 ;Geocompozit cu rol antifisura ;- 6 -12 cm strat din mixtura asflatica existenta. Acostamentul cuprins intre km 0+000 – 1+375 si km 3+092 – 4+220 va fi consolidat avand aceeasi structura rutiera precum partea carosabila. Acostamentul cuprins intre km 0+000 – 1+375 si km 3+092 – 4+220 va fi consolidat avand aceeasi structura rutiera precum partea carosabila, avand o suprafata de 2.575,5 mp.Lungimea șanțurilor din beton este de 8400 ml, iar lungimea drenului este de 2256 ml. Pentru asigurarea evacuarii apelor colectate de rigolele proiectate s-au prevazut podete noi. Acestea au fost prevazute în varianta tubular sau tip rigola carosabila, fiind in cuantum de 18 buc, de lungimi diferite.Drumurile laterale in numar de 16 bucati se vor moderniza pe o lungime de 15m cu latimea partii carosabile cuprinsa intre 4,00 – 5,50m si vor avea acelasi sistem rutier: -4 cm strat de uzura BA16; -6 cm strat de legatura BAD22,4; -15 cm strat de baza din piatra sparta;25 cm strat de fundatie din balast; - 10 cm strat de forma din balast. Accesul la proprietati în numar de 210 bucăți se va efectua cu ajutorul unei placi din beton armat conform detaliu de executie atasat. Ridicarea la cota a capacelor caminelor de utilitati in numar de 83 buc. se vor efectua conform detaliu de executie atasat. SIGURANTA CIRCULATIEI: SEMNALIZARE ORIZONTALA SI VERTICALA Pentru asigurarea siguranței circulației s-au proiectat: •Semnalizare rutieră orizontală: s-au prevazut marcaje longitudinale axiale si marginale conform normativelor in vigoare. •Semnalizare rutieră verticala: s-au prevazut indicatoare rutiere conform normativelor in vigoare. OBIECTUL 2 – POD DJ242G km 2+974:Podul va avea următoarele caracteristici geometrice generale:-după structura de rezistenta: pod pe fâșii cu goluri precomprimate;-după schema statica: pod pe fâșii simplu rezemate;-după modul de execuție: pod pe fâșii prefabricate;- Numărul de deschideri și lungimea lor: 1x9,60;-Lățimea parții carosabile: 9,80 m;-Lățimea totala a podului: 0,25 + 1,20 + 7,80 + 1,20 + 0,25 =10,70 m; -Lungimea totala a podului...