Heavy vehicle load impact – rutting of paved roads

Auto-translated from fi

Original title: Raskaitten ajoneuvojen kuormitusvaikutus – päällystettyjen teiden urautuminen

Väylävirasto

Published: Jun 26, 2026

Updated: Jun 27, 2026

Source: hilma_fi

About This Opportunity

This is a consulting contract in the architecture and engineering, transport and logistics and Research sectors. Located in Finland, Europe, this opportunity is open to firms and consortiums. Proposals must be submitted before December 26, 2026.

Published through Hilma Finland, a national government procurement portal. Public procurement tenders follow the country's national bidding regulations and may have specific eligibility and documentation requirements for consulting in the architecture and engineering sector. Consulting assignments are typically evaluated with a strong emphasis on the technical proposal, including the methodology and qualifications of key experts. Shortlisted firms may be invited to submit financial proposals in a second stage. This is an advance notice — the formal tender is expected to be published shortly. Interested parties can use this time to prepare documentation and identify potential partners.

Description

Original language: fi

Raskaitten ajoneuvojen kuormitusvaikutus – päällystettyjen teiden urautuminen Nykyisin Suomessa sovellettava uusien teiden päällysrakenteiden mitoituskäytäntö on pitkän ajan kuluessa muotoutunut vastaamaan kokemusperäisiä havaintoja tavanomaisista kiviainesmateriaa- leista tehtyjen rakenteiden pitkäaikaiskestävyydestä. Tähän liittyen voitaneen jossain määrin pel- kistetysti todeta, että: • Eri kuormitusluokissa edellytetyt päällysteen vähimmäispaksuudet heijastelevat ainakin suuruusluokiltaan päällysteen väsymiskestävyyden vaatimuksia. • Kantavuusmitoitus yhdessä routamitoituksen kanssa tuottaa uusille teille kuta kuinkin riittä- vän rakennepaksuuden pohjamaan deformoitumisriskin näkökulmasta. Erityisesti ohutpäällysteisillä teillä tierakenteiden pitkäaikaiskestävyyden näkökulmasta kriittiseksi vaurioitumismekanismiksi on muodostunut sitomattoman kantavan kerroksen deformoituminen, joka ilmenee tien pinnan urautumisena ja reunapainumina. Liikennekuormituksen osalta tilanteen haastavuutta korostavat rekkojen kasvaneet teli- ja kokonaismassat sekä yksittäispyörärengastus- ten lisääntyvä käyttö. Ympäristöolosuhteiden osalta tilannetta heikentää vastaavasti ilmastonmuu- toksen myötä teihin kohdistuvan kosteusrasituksen lisääntyminen sekä pakkaskausien muuttumi- nen entistä epäsäännöllisemmiksi. Tarve tien sitomattomien rakennekerrosten deformoitumisesta aiheutuvan urautumisen nykyistä paremmalle hallinnalle on siis ilmeinen., Lot 1: Raskaitten ajoneuvojen kuormitusvaikutus – päällystettyjen teiden urautuminen Nykyisin Suomessa sovellettava uusien teiden päällysrakenteiden mitoituskäytäntö on pitkän ajan kuluessa muotoutunut vastaamaan kokemusperäisiä havaintoja tavanomaisista kiviainesmateriaa- leista tehtyjen rakenteiden pitkäaikaiskestävyydestä. Tähän liittyen voitaneen jossain määrin pel- kistetysti todeta, että: • Eri kuormitusluokissa edellytetyt päällysteen vähimmäispaksuudet heijastelevat ainakin suuruusluokiltaan päällysteen väsymiskestävyyden vaatimuksia. • Kantavuusmitoitus yhdessä routamitoituksen kanssa tuottaa uusille teille kuta kuinkin riittä- vän rakennepaksuuden pohjamaan deformoitumisriskin näkökulmasta. Erityisesti ohutpäällysteisillä teillä tierakenteiden pitkäaikaiskestävyyden näkökulmasta kriittiseksi vaurioitumismekanismiksi on muodostunut sitomattoman kantavan kerroksen deformoituminen, joka ilmenee tien pinnan urautumisena ja reunapainumina. Liikennekuormituksen osalta tilanteen haastavuutta korostavat rekkojen kasvaneet teli- ja kokonaismassat sekä yksittäispyörärengastus- ten lisääntyvä käyttö. Ympäristöolosuhteiden osalta tilannetta heikentää vastaavasti ilmastonmuu- toksen myötä teihin kohdistuvan kosteusrasituksen lisääntyminen sekä pakkaskausien muuttumi- nen entistä epäsäännöllisemmiksi. Tarve tien sitomattomien rakennekerrosten deformoitumisesta aiheutuvan urautumisen nykyistä paremmalle hallinnalle on siis ilmeinen. CPV: 73110000 Organisation: Väylävirasto Procedure: oth-single

Data provenance

This notice is sourced from Hilma Finland and was originally published on June 26, 2026. Last refreshed today. Original language: fi. BidsFactory mirrors official procurement notices and links back to the source for full legal text.

About Väylävirasto

Väylävirasto has issued 330 procurement notices on BidsFactory, including 67 currently open and 134 awarded contracts. Activity concentrates in Architecture & Engineering Services, Construction & Civil Works, and Transport & Logistics. All notices are published for Finland. Notices are distributed via Hilma Finland and TED - Tenders Electronic Daily (EU). Most recent publication: June 26, 2026.

Frequently asked questions about this tender

How can I submit a bid?

Visit Hilma Finland to access the full notice, required documents, and submission instructions provided by the contracting authority.

When does this tender close?

The submission deadline is December 26, 2026. You have 182 days left to prepare and submit your proposal to the contracting authority.

Who is the contracting authority?

This notice was issued by Väylävirasto in Finland. The authority is responsible for evaluating bids, awarding the contract, and managing performance.

What type of contract is this?

This is a Consulting contract in the Architecture & Engineering Services sector. The classification helps bidders match the opportunity to their qualifications and registered scope of supply.

Where will the contract be performed?

The contract is for delivery in Finland. Foreign bidders should review local registration, taxation, and any in-country presence requirements before submitting.