Conversion of the FGS Saaletal to a Purely Electric Drive
Summary
TranslatedDescription
Vergabestelle: Fahrgastschiffahrt Hohenwarte GmbH, An der Sperrmauer 1, 07338 Hohenwarte Hinweis: service.bund.de istnurdie Veröffentlichungsplattform für Ausschreibungen, die Verantwortung für Inhalt und Richtigkeit der einzelnen Angebote (und somit auch für die Dauer derVeröffentlichung, die vorzeitige Beendigung derselben, für die Angabe vonVeröffentlichungsdatenundAngebotsfristen) gebührt ausschließlich der jeweils ausschreibenden Organisation. Verwenden Sie daher bitte ausschließlich die Kontaktdaten der ausschreibenden Institution aus der Bekanntmachung, wenn Sie: Ziel des Umbaus ist es, den Antrieb des Schiffs über Batterien zu decken und gänzlich auf Dieselkraftstoff als Antriebsenergie zu verzichten. Mit den Batterien soll soviel Energie an Bord gespeichert werden, dass dadurch die Antriebsenergie gesichert wird. Als Batterien werden Lithium-Ionen-Batterien oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien verwendet.Zu diesem Zweck wird der Dieselantriebsmotor durch einen 100 kW E-Antriebsmotor ersetzt. Die Wellenanlage wird entsprechend angepasst und die Ruderanlage bleibt erhalten. Der E-Antriebsmotor wird aus einem DC-Zwischenkreis gespeist. Die Versorgung der Antriebsenergie wird durch die Batteriekapazität gewährleistet. Die Antriebsbatterien werden über einen DC/DC-Wandler an einen DC-Zwischenkreis angeschlossen und mit einem Batterie-Management-System ständig überwacht. Mit dem Landanschluss werden die Antriebsbatterien über den DC-Zwischenkries geladen.Das Schiff muss für einen elektrischen Antrieb dementsprechend umgebaut werden.Die Batterien müssen im Schiffsrumpf in separaten, entsprechend den geltenden Vorschriften angepassten Räumen untergebracht werden. Ein zusätzlicher Raum für das Energiemanagementsystem und die dazugehörigen Schaltschränke, Umrichter, Transformatoren usw. muss vorgesehen werden.Die notwendigen Landanschlusskästen zur Versorgung des Schiffs mit Energie müssen angepasst werden.Das Schiff wird für verschiedene Zwecke (Tagesfahrten, Charterfahrten und Veranstaltungen) eingesetzt.Die Batteriekapazität ist so auszulegen, dass das Schiff 3 x am Tag eine 1,5 stündige Rundfahrt und zusätzlich eine 2-stündige Abendfahrt als Charterfahrt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h durchführen kann. Die Mindestbatteriekapazität hat 450 kWh zu betragen.
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About This Opportunity
This is a works contract in the energy and power, transport and logistics and general supplies sectors. Located in Germany, Europe, this opportunity is open to firms and consortiums.
Published through service.bund.de (Germany), a national government procurement portal. Public procurement tenders follow the country's national bidding regulations and may have specific eligibility and documentation requirements for civil works in the energy and power sector. Works contracts of this nature generally require demonstrated experience in similar infrastructure projects, adequate equipment and technical personnel, and financial capacity including bank guarantees. Interested parties should review the full documentation on the original source before submitting their proposal.