A 81, VKE E033, 5 A-BW, LSW, STW, OP Ing.-Bw und FP TwPl, LPh 2, 3, 6 sowie besondere Leistungen

Die Bundesautobahn BAB 81 verläuft in Nord-Süd Richtung von Würzburg bis in die Nähe der Schweizer Grenze nach Gottmadingen. Im vorliegenden Abschnitt verbindet sie die beiden Oberzentren Stuttgart und Heilbronn. Ungefähr in der Mitte dieses Abschnitts liegt die große Kreisstadt Ludwigsburg. Sie ist durch die zwei Anschlussstellen AS Ludwigsburg-Nord und AS Ludwigsburg-Süd an die BAB 81 angeschlossen. Die AS Ludwigsburg-Nord verknüpft die BAB 81 mit der B 27. An der AS Ludwigsburg-Süd wird die L 1140 mit der BAB 81 verknüpft. Die AS Ludwigsburg-Süd liegt auf den Gemarkungsflächen der Stadt Ludwigsburg sowie der Gemeinde Möglingen. Bereits jetzt ist aufgrund der hohen Verkehrszahlen von bis zu 127.000 Kfz/24h (Analyse 2010) zwischen der AS Ludwigsburg-Nord und der AS Ludwigsburg-Süd in Fahrtrichtung Süden der Seitenstreifen als zusätzlicher Verflechtungsstreifen für den Verkehr freigegeben. Diese Verkehrsführung wird durch die vorliegende geplante Freigabe des Seitenstreifens ersetzt. Die vorliegende Entwurfsplanung umfasst die baulichen Maßnahmen zur Einrichtung der temporären Seitenstreifenfreigabe (TSF) an der BAB 81 zwischen der AS Ludwigsburg-Süd und der AS Ludwigsburg-Nord im Landkreis Ludwigsburg. Die Einrichtung der TSF ist im Rahmen der zwischen dem AD Leonberg und der AS Mundelsheim eingerichteten Streckenbeeinflussungsanlage (SBA) vorgesehen. Die SBA ging am 24.03.2014 in Betrieb. Durch die TSF wird zu den Hauptverkehrszeiten in erster Linie eine Verstetigung und Harmonisierung des bis 2035 in der Prognose auf bis zu ca. 141.500 Kfz/24h weiter steigenden Verkehrsaufkommens erreicht. Im Zuge der BAB 81 werden die fünf A-BW 7020 503 - UF WW 25 bei Eglosheim, BW 7020 505 - UF L1138 Eglosheim, BW 7020 506 - UF DB Stuttgart-Bietigheim, BW 7120 649 - UF DB Ludwigsburg - Markgröningen sowie BW 7120 650 - UF L1140 AS-LB Süd überführt. Im Zuge der durchgeführten RI-WI-BRÜs wurden Ersatzneubauten für alle A-Bauwerke als die wirtschaftlichste und konstruktiv sinnvollste Variante ausgewiesen. Aufgrund der Verkehrsbelastung soll für einen ggf. 8-streifigen Ausbau ein Regelquerschnitt RAA 43,5 B auf diesen A-BW realisiert werden. Gegenstand der vorliegenden Leistungsbeschreibung ist die Erstellung einer Entwurfsplanung sowie das Vorbereiten einer Vergabe auf Grundlage der Objektplanung Ingenieurbau-werke (Leistungsphase 3 und 6 nach § 43 HOAI) für A-BW im Zuge der BAB 81. Als Besondere Leistung ist die Rückbauplanung der bestehenden A-Bauwerke ebenfalls Leistungsbestandteil.