2026-1004914_Munich Airport_Full and Maintenance Services for Passenger Boarding Bridges, Ground Power Supply, and PCA Systems at Terminal 2

Vollinstandhaltung Fluggastbrücken am Terminal 2 / am Satelliten und Bodenbordstromversorgung am Terminal 2/ am Satelliten.

Vollinstandhaltung Fluggastbrücken Terminal 2. Die 32 Fluggastbrücken im Bereich des Terminals 2 am Flughafen München wurden im Juni 2003 in Betrieb genommen und entsprechen den geforderten hohen qualitativen und sicherheitstechnischen Anforderungen des Flughafenbetriebes. Im Jahre 2011 wurden 2 zusätzliche Fluggastbrücken errichtet und in Betrieb genommen. Die 3-tunneligen Glasteleskopflug-gastbrücken sind das universelle Verbindungsglied zwischen Flughafenterminal 2 und Flugzeug. Sie bieten den Passagieren durch ihre geschlossene Bauart Schutz vor Witterungseinflüssen und ermöglichen durch ihre Bauweise den stufenlosen Übergang vom Flugsteig in das Flugzeug. Reaktionszeit zur Störbeseitigung und Instandsetzung während der Hauptbetriebszeit von 5:00 Uhr bis 23:00 innerhalb 15 min außerhalb der Hauptbetriebszeit innerhalb 60 Minuten (Rufbereitschaft)Vollinstandhaltung von 34 Stück 3-tunnligen Glasteleskopfluggastbrücken inkl. aller Er-satz- und Verschleißteilen. Fabrikat Thyssen-Krupp Vollinstandhaltung Fluggastbrücken Satelliten. Die 35 Fluggastbrücken im Bereich des Terminals 2 am Flughafen München wurden im Januar 2016 in Betrieb genommen und entsprechen den geforderten hohen qualitativen und sicherheitstechnischen Anforderungen des Flughafenbetriebes. Im Jahre 2018 wurden 2 zusätzliche Fluggastbrücken errichtet und in Betrieb genommen. Die 3-tunneligen Glasteleskopflug-gastbrücken sind das universelle Verbindungsglied zwischen Flughafensatellit und Flugzeug. Sie bieten den Passagieren durch ihre geschlossene Bauart Schutz vor Witterungseinflüssen und ermöglichen durch ihre Bauweise den stufenlosen Übergang vom Flugsteig in das Flugzeug. Reaktionszeit zur Störbeseitigung und Instandsetzung während der Hauptbetriebszeit von 5:00 Uhr bis 23:00 innerhalb 15 min außerhalb der Hauptbetriebszeit innerhalb 60 Minuten (Rufbereitschaft)Vollinstandhaltung von 37 Stück 3-tunnligen Glasteleskopfluggastbrücken inkl. aller Er-satz- und Verschleißteilen. Fabrikat FMT Vollinstandhaltung stationäre Bodenbordstromversorgung Terminal 2 Die Anlagen entsprechen den geforderten hohen qualitativen und sicherheitstechnischen Anforderungen des Flughafenbetriebes. Die Einspeisung der Umformerzentralen erfolgt jeweils aus den Gebäudeniederspannungshauptverteilungen (NSHV). Die Schnittstelle befindet sich an den Abgangsklemmen der jeweiligen NSHV- Transformatoren (T2). Die 400Hz Umformerzentralen bestehen je Anlage aus drei rotierenden, bürstenlosen 50Hz/ 400Hz Frequenzumformern mit deren Systemsteuerfeldern. Die Eingangsspannung der Umformer beträgt 400V/ 50Hz, die Ausgangsspannung bei den dynamischen Umformern beträgt 920V/ 400Hz. Die Steuerung der dynamischen Umformer erfolgt über speicherprogrammierbare Steuerungen (SPS). Die SPS jedes einzelnen Umformers übernimmt Startfolge, Schwellwerterfassung, Anlauf-und Nachlaufzeiten der Umformer. Die Synchronisierung der Umformer erfolgt durch Analogbausteine. Aus jeder der Umformerzentralen werden über eine 920V Verteileranlage die Spannungskompensations- einrichtungen an den Flugzeugabstellpositionen gespeist. Die Spannungskompensationen stabilisieren die 400Hz Versorgungsspannung für die angeschlossenen Flugzeuge. Die Eingangsspannung der Spannungskompensationen beträgt 920V/ 400Hz, die Ausgangsspannung 200/ 115V/ 400Hz +- 3V (gemäß DSF 400). Die dem Abspanntransformator nachgeschaltete Spannungsabfallkompensation arbeitet elektromechanisch bzw. elektronisch und basiert auf dem Subtraktionsprinzip. Um auch bei unsymmetrischer Last die Spannungstoleranzen von +- 3V am Stecker zu gewährleisten, ist für jede Phase eine getrennte Regelung eingebaut. Für die Übertragung im Bereich der 400Hz Netze sind sowohl 7-adrige symmetrisch aufge-baute Kabel mit integrierten Steuerleitungen als auch spezielle Einzeladern mit integrierten Steueradern eingesetzt. Der Anschluss und die Versorgung der Flugzeuge erfolgt über spezielle 400Hz Stecksysteme. Die stationären Bodenbordstromversorgungsanlagen (SBA) im Bereich des Terminal 2 am Flughafen München umfasste bei der Betriebsaufnahme im Juli 2003 36 Stück 400Hz Anschlüsse. Im Jahre 2014 wurde die Umformerzentrale Nord um ein Abgangsfeld und 2 zu-sätzliche 400Hz Anschlüsse erweitert und in Betrieb genommen. Im Jahre 2020 wurde ein weiterer 400Hz Anschluss in Betrieb genommen. Die Versorgung der 39 Andienvorrichtungen/400Hz Anschlüsse erfolgt zentral über 2 Umformerzentralen mit dynamischen Umformern. Die Umformerzentralen stellen eine Gesamtleistung von 1890 kVA zur Verfügung. An den Flugzeugabstellpositionen sind unterschiedliche Andienvorrichtungen installiert wie Cable-Coil und Energiesäulen. Vollinstandhaltung stationäre Bodenbordstromversorgungsanlagen Terminal 2, inkl. aller Ersatz- und Verschleißteilen: 2 Stück Umformerzentralen-Gesamtleistung 1,89 MVA mit je 3 rotierenden Frequenzumformern mit deren Schaltanlagen, Abluftanlagen und Zentraleneinrichtung. 39 Stück Stück Spannungsabfallkompensationen Fabrikat Lechmotoren. 24 Stück Not-Halt Zentralen für den Maschinenverbund der Abfertigungsposition Fabrikat AESP. 39 Stück Andienvorrichtungen. Davon 32 Stück Cable-Coil Fabrikat Cavotec. 4 Stück Pitsysteme Fabrikat Cavotec. 1 Stück Cable-Coil Fabrikat Hitzinger.2 Stück Skypits Fabrikat TDA. 38 Stück 400Hz Steckersystem Fabrikat Cavotec. 1 Stück 400Hz Steckersystem Fabrikat Merz Vollinstandhaltung stationäre Bodenbordstromversorgung Satelliten. Die Anlagen entsprechen den geforderten hohen qualitativen und sicherheitstechnischen Anforderungen des Flughafenbetriebes. Die Einspeisung der Umformerzentralen erfolgt jeweils aus den Gebäudeniederspannungshauptverteilungen (NSHV). Die Schnittstelle befindet sich an den Abgangsklemmen der jeweiligen NSHV- Transformatoren (T2). Die 400Hz Umformerzentralen bestehen je Anlage aus vier rotierenden, bürstenlosen 50Hz/ 400Hz Frequenzumformern mit deren Systemsteuerfeldern. Die Eingangsspannung der Umformer beträgt 400V/ 50Hz, die Ausgangsspannung bei den dynamischen Umformern beträgt 960V/ 400Hz. Die Steuerung der dynamischen Umformer erfolgt über speicherprogrammierbare Steuerungen (SPS). Die SPS jedes einzelnen Umformers übernimmt Startfolge, Schwellwerterfassung, Anlauf-und Nachlaufzeiten der Umformer. Die Synchronisierung der Umformer erfolgt durch Analogbausteine. Aus jeder der Umformerzentralen werden über eine 960V Verteileranlage die Spannungskompensations- einrichtungen an den Flugzeugabstellpositionen gespeist. Die Spannungskompensationen stabilisieren die 400Hz Versorgungsspannung für die angeschlossenen Flugzeuge. Die Eingangsspannung der Spannungskompensationen beträgt 960V/ 400Hz, die Ausgangsspannung 200/ 115V/ 400Hz +- 3V (gemäß DSF 400). Die dem Abspanntransformator nachgeschaltete Spannungsabfallkompensation arbeitet elektronisch und basiert auf dem Subtraktionsprinzip. Um auch bei unsymmetrischer Last die Spannungstoleranzen von +- 3V am Stecker zu gewährleisten, ist für jede Phase eine getrennte Regelung eingebaut. Für die Übertragung im Bereich der 400Hz Netze sind sowohl 7-adrige symmetrisch aufge-baute Kabel mit integrierten Steuerleitungen als auch spezielle Einzeladern mit integrierten Steueradern eingesetzt. Der Anschluss und die Versorgung der Flugzeuge erfolgt über spezielle 400Hz Stecksysteme. Die stationären Bodenbordstromversorgungsanlagen (SBA) im Bereich des Satellitens am Flughafen München umfasste bei der Betriebsaufnahme im Januar 2016 40 Stück 400Hz Anschlüsse. Die Versorgung der 40 Andienvorrichtungen/400Hz Anschlüsse erfolgt zentral über 2 Umformerzentralen mit dynamischen Umformern. Die Umformerzentralen stellen eine Gesamtleistung von 2520 kVA zur Verfügung. An den Flugzeugabstellpositionen sind Andienvorrichtungen installiert. Vollinstandhaltung stationäre Bodenbordstromversorgungsanlagen Satelliten, inkl. aller Ersatz- und Verschleißteilen: 2 Stück Umformerzentralen-Gesamtleistung 2,52 MVA mit je 4 rotierenden Frequenzumformern mit deren Schaltanlagen, Abluftanlagen und Zentraleneinrichtung. 40 Stück Spannungsabfallkompensationen Fabrikat Lechmotoren. 23 Stück Not-Halt Zentralen für den Maschinenverbund der Abfertigungsposition Fabrikat Schneider. 40 Stück Andienvorrichtungen Cable-Coil Fabrikat Cavotec. 40 Stück 400Hz Steckersystem Fabrikat Cavotec. Ausgeschrieben wird ein Rahmenvertrag über die Wartung der PCA AHU Anlagen am Terminal 2. Es handelt sich hierbei um 24 Anlagen des Herstellers Lebrun, in drei Leistungsgrößen (LDX20, LDX40, LDX65). Die Anlagen sind dezentral ausgeführt und in den Abfertigungspositionen, auf dem Vorfeld aufgestellt und fest angeschlossen. Der Auftragnehmer übernimmt die Wartung, Instandsetzung und Verbesserung, als auch sonstige Leistungen an den Lufterzeugungsanlagen (AHU).